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食品冷鏈
近年來(lái)，中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)經(jīng)歷了快速的發(fā)展。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委的數(shù)據(jù)，2023年中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到5170億元，同比增長(zhǎng)15.55%。需求總量約為3.5億噸，同比增長(zhǎng)14.65%。這一增長(zhǎng)趨勢(shì)不僅反映了國(guó)人對(duì)高品質(zhì)食品的需求激增，也表明了冷鏈物流行業(yè)的巨大潛力和發(fā)展前景。
然而，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)冷鏈物流仍存在一些短板和挑戰(zhàn)，包括基礎(chǔ)設(shè)施分布不均、信息化水平較低、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不足以及監(jiān)管體系不健全等。
食品冷鏈?zhǔn)抢滏溛锪魇袌?chǎng)中占比最大的一部分，涉及到肉類(lèi)、水產(chǎn)、乳制品、速凍食品等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。
01
肉類(lèi)冷鏈
肉類(lèi)冷鏈主要包括豬肉、牛肉、羊肉及禽類(lèi)等。隨著肉類(lèi)消費(fèi)量的增加和消費(fèi)者對(duì)新鮮度要求的提高，肉類(lèi)冷鏈得到了迅速發(fā)展。2023年，肉類(lèi)冷鏈需求量約為8000萬(wàn)噸，占食品冷鏈總量的32%。
02
水產(chǎn)品冷鏈
水產(chǎn)品冷鏈涉及魚(yú)類(lèi)、蝦類(lèi)、蟹類(lèi)等海鮮產(chǎn)品。中國(guó)作為全球最大的水產(chǎn)品生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，水產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求龐大。2023年，水產(chǎn)品冷鏈需求量約為4500萬(wàn)噸，占食品冷鏈總量的18%。
03
乳制品冷鏈
乳制品冷鏈包括牛奶、酸奶、奶酪等各種乳制品。隨著健康飲食觀念的普及，乳制品的消費(fèi)持續(xù)增長(zhǎng)。2023年，乳制品冷鏈需求量約為3500萬(wàn)噸，占食品冷鏈總量的14%。
04
速凍食品冷鏈
速凍食品主要包括速凍米面、速凍蔬菜、速凍肉類(lèi)等。速凍食品因烹飪方便和營(yíng)養(yǎng)保留全面而受到歡迎。2023年，速凍食品冷鏈需求量約為3000萬(wàn)噸，占食品冷鏈總量的12%。
作為冷鏈物流行業(yè)的基礎(chǔ)，冷藏車(chē)制造，冷庫(kù)建設(shè)，制冷設(shè)備以及信息技術(shù)是至關(guān)重要。
目前，中國(guó)冷藏車(chē)制造商逐漸采用先進(jìn)的節(jié)能和智能化技術(shù)，以提高車(chē)輛的性能和可靠性。例如，2023年中國(guó)冷藏車(chē)保有量達(dá)到32.14萬(wàn)輛，顯示出該領(lǐng)域的穩(wěn)定增長(zhǎng)。未來(lái)五年，隨著新能源冷藏車(chē)的市場(chǎng)接受度提高，預(yù)計(jì)新能源車(chē)將在冷藏車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)重要份額。新能源車(chē)輛的使用，有利于降低運(yùn)輸?shù)某杀荆瑸樾袠I(yè)的不斷發(fā)展起到了積極的推進(jìn)作用。
在冷庫(kù)建設(shè)方面，全國(guó)冷庫(kù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)取得了大規(guī)模的發(fā)展，現(xiàn)代化冷庫(kù)不僅限于存儲(chǔ)功能，還逐漸向物流配送中心轉(zhuǎn)型，配備自動(dòng)化設(shè)備以提高運(yùn)營(yíng)效率。
信息技術(shù)在冷鏈物流上游環(huán)節(jié)的應(yīng)用大大提升了行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度、濕度等關(guān)鍵參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，以及全鏈條的信息追溯。很多食品企業(yè)都把數(shù)字化的冷鏈數(shù)據(jù)作為其對(duì)供應(yīng)商選擇的必要條件，第三方冷鏈服務(wù)公司的規(guī)模化與正規(guī)化，都在不斷為食品冷鏈行業(yè)賦能。
我國(guó)聯(lián)合多國(guó)共同制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《冷鏈物流無(wú)接觸配送要求》（ISO 31511：2024）近日正式發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商通過(guò)無(wú)接觸配送方式將貨物從配送中心配送到收貨人過(guò)程中應(yīng)滿足的要求，包括對(duì)服務(wù)供應(yīng)商的要求、對(duì)冷鏈物流無(wú)接觸配送過(guò)程中涉及的設(shè)施設(shè)備、操作流程，以及異常情況處理要求等。
在冷鏈過(guò)程中的溫度管理對(duì)于食物的品質(zhì)安全非常的重要，一直以來(lái)，出于成本的考量，很多企業(yè)或者組織，不能提供完整的冷鏈運(yùn)輸過(guò)程控制措施，這種情況屢見(jiàn)不鮮。過(guò)度的追求低成本傷害了整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展，消費(fèi)者越來(lái)越追求的是質(zhì)價(jià)比，過(guò)去一味追求低價(jià)的情況，越來(lái)越不能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，只有提供給消費(fèi)者安全品質(zhì)好的產(chǎn)品，才能夠在商業(yè)活動(dòng)中取得長(zhǎng)期穩(wěn)定的利潤(rùn)。另外，我國(guó)每年蔬菜產(chǎn)量約3億噸，水果產(chǎn)量約6000萬(wàn)噸，果蔬腐爛8000萬(wàn)噸(800億元)，其中物流環(huán)節(jié)損失率在25%~30%。如果能夠控制好冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的溫度，這方面的損失將會(huì)有明顯的降低。再次，從反季促銷(xiāo)的角度來(lái)看，以新疆庫(kù)爾勒的香梨為例，當(dāng)季的價(jià)格在0.45元/千克，而反季時(shí)的價(jià)格可以到5元/千克。
一個(gè)高品質(zhì)的冷鏈所包含的環(huán)節(jié)非常多，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的波動(dòng)都有可能影響整個(gè)冷鏈的安全與質(zhì)量水平。
那么在冷鏈過(guò)程中，
需要注意哪些關(guān)鍵點(diǎn)呢？
01 冷鏈物流車(chē)必須配備專(zhuān)業(yè)的溫度記錄儀，并告知司機(jī)記錄儀應(yīng)放在指定的位置（例如，風(fēng)險(xiǎn)比較高的位置）。
02 司機(jī)應(yīng)當(dāng)在裝貨前預(yù)冷，將冷鏈車(chē)內(nèi)的溫度降低到要求的溫度，達(dá)到發(fā)貨要求。裝貨的時(shí)間應(yīng)當(dāng)限制在一定的時(shí)間范圍內(nèi)，在裝貨過(guò)程中應(yīng)當(dāng)使用軟簾門(mén)保障車(chē)內(nèi)溫度。
03 裝貨時(shí)注意頂端距離15厘米以上，避免空氣不流通導(dǎo)致制冷效果變差，并且不可以擋住風(fēng)機(jī)的位置。
04 在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)保持相應(yīng)的溫度，如果發(fā)生溫度波動(dòng)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知司機(jī)采取相應(yīng)的措施。
05 所有的溫度記錄儀數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)可供查看。
對(duì)于冷鏈物流提供商而言，如何在成本控制與服務(wù)質(zhì)量提升之間取得微妙平衡？試問(wèn)，若一味追求低成本而忽視了服務(wù)質(zhì)量的提升，那么最終的結(jié)果豈不是客戶(hù)流失、品牌形象受損？進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，將所有相關(guān)數(shù)據(jù)集中到一個(gè)統(tǒng)一平臺(tái)上進(jìn)行管理，并利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)來(lái)優(yōu)化流程、提高效率，這樣的做法是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)所在。大數(shù)據(jù)不僅能夠幫助企業(yè)更好地掌握運(yùn)營(yíng)狀況，還能為決策提供強(qiáng)有力的支持。試問(wèn)，在這樣一個(gè)信息化時(shí)代背景下，哪家成功的冷鏈物流企業(yè)會(huì)忽視信息技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值呢？顯然，答案是否定的。因此，構(gòu)建和完善基于云計(jì)算架構(gòu)下的冷鏈物流信息管理系統(tǒng)，已經(jīng)成為眾多領(lǐng)先者共同的選擇。它不僅能幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)從源頭到終端全程可視化追蹤，更能促進(jìn)整個(gè)行業(yè)向著更高水平邁進(jìn)。
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